VOLVO P2 S60更換冷卻液

車輛駛入坡道板

拆卸引擎室下護板#13*7PC

水箱下護板拆卸#10*2

#12長套筒鬆開水箱洩水栓

卸下的冷卻液已經混濁

副水箱裡結了一層垢，物理方式處理不乾淨，改以化學方式處理(小蘇打)，順便刷洗外表

倒入小蘇打加水混合後搖晃幾下

沉澱結垢物已經被溶解

副水箱裡外都清洗乾淨

鬆開引擎後側洩水栓(引擎右後側傳動軸上方)，#12長套筒

第一次沖洗以自來水灌入沖洗，(此時應該發動引擎來沖洗或許效果會更好)

洩水栓鎖上，副水箱復位

以自來加滿循環系統內所剩餘之冷卻液

順便將渦輪外殼的油漬擦拭乾淨

發動引擎直至散熱風扇運轉，空調溫度調至最熱讓熱交換器內殘留的冷卻液循環出來，副水箱的水呈現尚未乾淨之狀態

車輛熄火以電風扇強制冷卻後，將系統的冷卻液卸掉，準備第二次循環，開始使用超純水

卸下來的水乾淨許多，但仍然有含有淡淡的舊冷卻液

進行第三次循環，趁著循環的空檔將脆化的電線保護套更新

第三次循環後卸下的水已經好很多了

開始加入水箱精，先前的VOLVO 850使用過效果很不錯的長效油性水箱精 AF888純液，需自行稀釋50/50

因為系統內仍然會殘留4.x公升左右的水，所以需要加入的純液約4L，這個數據在每次洩水時觀察出來的，引擎運轉持續補充純液，暖氣要開啟。直至大循環風扇運轉後將副水箱補充至適當的液位高度

檢查洩水栓

護板復歸

待冷卻液降溫至40度(溫度仍然略高)，以簡易式濃度計測試 ，冰點約-27度估算濃度約為42%，如果水溫度接近環境溫度，可能數據會更高一點，所以換完後需要持續觀察、調整。

 水位在上下限之間

冷卻液是乾淨透明之橘紅色

這種工作保養廠應該不太願意接吧！沒辦法實在太厚工，個人認為更換不同顏色或廠牌的冷卻液，只有這樣處理才是徹底之道。工時早上9點~下5點，扣除30分鐘吃飯休息，扣除30分鐘跑去再買一罐水箱精。

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