BMW E60 530 LCI發電機皮帶輪組更換

 圖片中可以看出皮帶已經外偏出調整輪輪面，而且皮帶外偏後開始與左邊那個曲軸的皮帶輪邊緣摩擦

里程78500KM，2007年全原廠尚未更換過

準備材料CONTI 6KP 1990

INA堕輪

INA調整輪

主要的工具就是T60、E14套筒、板桿、扭力板手

T60套筒板桿先插入螺絲孔

向右出力板動調整輪另一手從調整輪取出皮帶

E14套筒鬆開調整輪固定螺絲，取出螺絲，調整輪體積大可以從右手邊空間取出

舊的看起來無異狀軸承也很順，只是軸心已經偏掉了致使皮帶面不完全吃在輪子上

用一字起子蹺開固定輪軸蓋，用16號套筒將中心螺絲鬆開

新舊比一比
舊的固定輪用手一撥軸承有點聲音

安裝固定輪，扭力40Nm

安裝調整輪，扭力25Nm+90˙，沒有拆除風扇導致視線與空間不佳，原廠設計給調整輪安裝的位置剛好是蘿蔔坑不必擔心裝錯位。謹記螺絲不能重複使用依照規定上扭力及角度

先將皮帶套入壓縮機>曲軸皮帶盤>發電機>固定輪>方向機幫浦 ，在調整輪位置將剩餘長度的皮帶揪緊，最後用板桿+T60將調整輪往車身中心線壓，皮帶順勢套入調整輪後，鬆開板桿

反覆檢查、確認各輪與皮帶是否定位正確

發動引擎觀察皮帶運行狀態，皮帶已經完全吃進調整輪面就可以確認安裝正確

壓縮機側

另一側的發電機及固定輪

靜止狀態的皮帶與盤面接合

拆下的舊調整輪，外觀無異狀軸承無異音，之前問過AI及請教過社團先進，調整輪除了上述判斷點之外皮帶與輪面的接觸狀況是一個重點。

換下來的原廠皮帶狀態也是很好溝槽面有彈性無龜裂、沒起毛邊。AI說使用已久老化後會無預警斷掉造成的損害更大。

後記：本以為間單的工事搞了2個多小時又滿頭大汗，手指莫名被劃出一道傷口，所以如果拆下風扇後來處理會簡單容易得很多，因為不拆風扇施工空間實在太小了