BMW E60 530

有個念頭想加個 M logo在後車箱蓋及前葉子板上，對於全車M SOPRT 套件選配也不違和吧！ 網拍的LOGO很多，副場便宜但似乎經不起紫外線的慛殘褪色褪電鍍原廠件又貴森森的，所以一直沒有付諸行動 來個臨時興起捲起袖子純手工割字，3M的反光紙 M LOGO就成了，看來似乎沒有違和，使用了材料、工具有3M紅、深藍、淺藍反攻貼紙少許，紙雕刀、及電腦排版軟體(推薦使用免費的Inkscape)。 方法：1.先在網路上找到合適的M logo圖檔，載入軟體然後描圖，根據大小不同描完後，列印出來再貼在3 m反光貼紙上進行割字(割字的教學網路上都有)。2.全部割完後再用轉貼紙將貼紙與背膠離合紙分開慢慢貼在適當位置上。 這是最近的照片，現在的BMW設計是漸漸走向浮誇的外型。但是2004年推出的E60由 克里斯·班戈 的設計，時至今日還是經典。

週日下午空閒臨時起意去四重溪泡個腳， 時而陰雨綿綿霎時間煙消雲散而放晴，山嵐清爽吹得舒服 回程屏鵝公路的落日夕陽是無限美好，遂停車把握這短暫的良時 順便捕捉這部車在晚霞餘暉之中的光影    BMW E60 530 ，在這條蜿蜒平坦的公路上展現了直六引擎的運轉品質與 充沛的 動力，加上沉穩敏銳的轉向與底盤反映，真是令人舒暢快意。 陳淑樺有一首歌"夕陽伴我歸"..夕陽已染紅了大地，我正在回家的路上，我趕著路路在追我...不正是描寫此時此刻的情景嗎？有時且放慢腳步看看身旁的美麗風景勝似滿桌佳餚海味。

1996.12出廠瑞典VOLVO 850 2.0GLT 低增壓渦輪引擎186HP 安全、沉穩、可靠，是入手的考量，當時已經是車齡五年跑了6萬公里的車， 在逐漸孰悉這台車後慢慢裝上一些高增壓版的外觀、晶片與渦輪，稍補無法滿足186hp渴望。 它陪伴著我們全家度過16春秋，足跡遍及台灣南北各縣市。 16年只記得只有過一次因汽油幫浦而顧路。 但是老車終究不經歲月摧殘內裝塑件開始陸續脆化，而零件取得稀少、不易且是獨門生意，外面保養廠也不多，相對地車主與保養廠之間的關係失去平衡，使我認真考慮下一部車，我想這也是VOLVO車主過了保固期後就必須面對的宿命。 不過它的外表因為是進口車之故，16年來總是維持得亮晶晶的，當然有用力照顧也是有差。 這張照片的地點在哪裡呢?個人認為這一段路堪稱台灣十大經典公路美景。

網誌今天搬家開張囉! 快樂跑試用篇 快樂跑試用篇為了求試用真確性，所以一定得沒有疑慮的原廠貨才行。開落去。

上回驗車是從停車場直接開到 相距約2KM的 驗車廠，到了後怠速不熄火，辦完手續排隊驗車，有圖有真相，HC偏高有點慘。 表格左邊是合格值右邊是檢驗值 這一次趁著機油也差多該換的時候，加了一瓶快樂跑後加滿油，上高速公路小催約6KM後再去驗車，數據如下 好了！心中的疑惑終於得到答案，引擎要夠熱排放才會愛地球，何況BMW的引擎工作溫度向來都比一般日系車高許多，更需要充分暖車。這也算是對BMW再進一步了解。 想要紀錄你的車況嗎？記得驗完車跟驗車員索取報表喔！ 啊快樂跑如何勒？對排放有幫助嗎？在降低震動提升運轉細緻度與引擎反應靈敏度真的是有感啦~xd

最近 發現發動引擎時啟動馬達運轉似乎有些力不從心， 雖仍然可以把引擎順利發動， 但是主動轉向與車身穩定系統亮黃色警示燈的次數漸漸頻繁。 先確認問題所在，使用充電器將電瓶充飽， 但是剛充飽的那種有力的狀態也無法維持一週，電壓只剩 11.9V ，發電機怠速充電電壓約 14.3V 工作正常。 這時我想起我的重機電瓶要掛掉之前的徵狀，就是電瓶電壓低於 12 V ，電流尚可以使引擎啟動，這時電瓶應該就是蓄電力不佳， 放電能力尚可。甚麼時候要罷工是說不定的。 現在 的車子電子化程度愈來愈高， 電瓶扮演的角色從早期只需提供引擎運轉、車燈照明、 空調所需的電力，到今日汽車電腦化，大螢幕 CAR PLAY 聲光娛樂效果，車身動態自動駕駛防盜… 真是不可同日而語，所以雙 B 的電瓶基本上都配置 75AH 以上， 因為即使車輛電門關閉，仍然有一些電子設備在背景後運作， 而且很多設備運作與偵測是需要足夠的電壓才能正常運作， 不然就會因電壓不足導致誤判亮燈。 原來的電瓶是隨車進口的交換日期是 2015/12 ， 目前狀態視窗是呈現透明綠色，去年也測試過健康度是 80% ， 網路上爬文後發現類似的電瓶無預警掛掉也不少，所以只當參考值。 車上這顆鉛酸電瓶是 100AH 760CCA ，爬過網路許多文章後發覺 2004 以後配備電源管理 系統的車子使用 AGM 電瓶是比較好的，例如允許深度放電，充、 放電速度快，所以發電機進行充電速度加快，引擎負載的時間縮短就能節省燃料， 這對於用電較重度的車輛當然比較好，考慮價差不大， 這一次就換同樣尺寸的 BOSCH AGM 92AH 850CCA 試試看囉！   (新舊電瓶比一比) 趁著連假前動手把電瓶換了， 順序是先解開負極樁頭再解開正極樁頭與 IBS 連接線， 正極樁頭用條毛巾絕緣處理一下， 避免車輛還未完全放電之下造成短路危險。 新舊電瓶比一比，尺寸是一樣，但 AGM 明顯比一般電瓶重上一手， 提取放下的姿勢真的要稍微注意免得閃腰！ 12年的車齡感覺起來好像是凍齡了 這一條就是通氣軟管 記得將電瓶與車身的通氣孔 連接 電瓶固定前記得要把通氣管連接好， 讓溢散的酸性氣體排出車外不會滯留於車體內造成腐蝕。 電瓶置妥固定瓶身後，將 IBS 連接線接回， 然後是正極樁頭